El Talgo Barcelona-Montpeller ha fet el darrer trajecte de la seva història, el dia abans que s'inauguri l'AVE Figueres-París. Aquest Talgo, que inicialment havia d'arribar a la ciutat suïssa de Ginebra, va ser el primer en creuar la frontera, el 1969, i fer el canvi d'ample de via.
L’AVE Barcelona-París arrenca aquest diumenge
L’alta velocitat entre Barcelona i París serà una realitat aquest diumenge amb un viatge de set hores i 25 minuts, que inclourà un transbordament a l’estació gironina de Figueres-Vilafant.
Fins que no s’inauguri el tram d’AVE entre Barcelona i la frontera francesa, servei previst pel 2012, el nou trajecte combinarà trens d’ample convencional i d’ample internacional. Amb tot, permet reduir una hora i quart el temps de viatge actual.
La freqüència serà de dos trens diaris en cada sentit. De Barcelona, sortiran a les 9.00 hores i a les 13.00 hores, mentre que de París ho faran a les 7.20 hores i a les 15.20 hores, amb parades a Girona, Perpinyà (el Rosselló), Narbona-Montpeller i Nimes.
2 | Tristament / 18.12.2010 / 23:26
Sí, preus exhorbitants, quan el que caldria és ajustar-los perquè la gent optés abans pel tren que per l’avió o el cotxe, molt menys ecològics.
1 | Joan / 18.12.2010 / 16:22
L’alta velocitat a preus estratosfèrics.
Anem a una societat on resulta més car viatjar en tren que en avió i on per culpa d’aquests trens ultramoderns moltes localitats s’estan quedant sense aturada ni servei. Hi ha qui està tornat a anar al poble en bus…
Una vergonya tot plegat.