Per altra banda, abans de les obres aquests veins no només tenien aquest mur sinò a més un viaducte a l’alçada dels primers balcons i ara aquest viaducte ja no hi és. Per tant davant de casa seva tenien un bloc d’hormigó molt més gran del que hi tenen ara. Porten dècades des d’inicis dels 70 amb molta més massa d’hormigó davant casa seva, i ara les obres li han tret la gran majoria. Objectivament HAN millorat les seves condicions, no tant como potser els que s’hi troben a d’altres llocs de la Ronda del Guinardó que els hi han tret el viaducte, però objectivament tenen millors condions ara que abans. Els vials de circulació són ara els mateixos que havíen abans, i de fet en millors condicions ja que tots van a baix i abans hi havia dos vials de circulació que anaven just a sobre i els cotxes circulaven a l’alçada dels balcons. Si volen fer creure que els cotxes et circulin davant del teu balcó o per sobre del cap és millor que estiguin al terra, això no és coherent amb el que els veins de tota aquesta zona porten reivindicant, que és erradicar el viaducte que es va fer en l’etapa franquista.

En definitiva, aquest viaducte s’ha tret, en part per una demanda veinal històrica, i aquest mur que és de contenció de la bòveda del metro, però també és un mur que sorgeix per la diferència d’alçada amb els carrers i edificis del devant (no es pot treure i quedar un carrer net, aquest mur fa de contenció de les terres del darrera, si treus el mur hi tindrien roca just al darrera), no es pot treure sense possar en risc el túnel del metro, sense possar en risc l’estabilitat del terra que sustenta els edificis que es troben a un nivell superior a l’altre costat del carrer, i no es pot reduïr més la seva alçada sense permetre l’accès per escala mecànica a l’altre nivell de carrer, condemnant als veins de molts carrers a no tenir un accès a la Ronda del Guinardó o als carrers inferiors sense donar una bona volta.

Definitivament, respecto la mobilització però crec que sincerament no tenen raons en les seves demandes.