Els treballs han iniciat una nova etapa amb la demolició del túnel ferroviari que discorre sota la Meridiana i data de 1954. L'enderroc és necessari per poder ampliar l'espai i encabir-hi les andanes del nou intercanviador, que comunicarà tres línies de Rodalia amb quatre de metro.
Transcripció del vídeo
Aquí on avui hi ha màquines, fa dos mesos hi circulaven trens. Els combois ho tornaran a fer a mitjans de setembre, però abans s'han de guanyar espai per a les andanes i el vestíbul de la nova estació de Sagrera-Meridiana. Serà un gran intercanviador que comunicarà tres línies de Rodalia amb quatre de metro.
Per aconseguir l'espai necessari, l'Adif està enderrocant el túnel ferroviari de 1954 a sota la Meridiana. Prèviament s'han construït les pantalles laterals i la coberta del que serà el nou túnel. A l'interior d'aquesta estructura hi queda l'antiga volta. Les tasques d'enderroc es fan per trams per garantir l'estabilitat de tota l'obra i s'usen diferents mètodes: com ara el fil de diamant i una màquina específica que mossega la volta del túnel amb una pinça de grans dimensions.
Tot aquest procés es repetirà al llarg dels 370 metres que farà la nova estructura. A l'interior, amb les vies separades, s'hi construirà una andana de la nova estació de Rodalia, de gairebé sis metres i mig d'amplada. A cada extrem, hi haurà dos nous vestíbuls. Un, exclusiu per a Rodalia, i l'altra estarà integrat a l'intercanviador amb el metro.
Les obres principals han d'estar llestes el 12 de setembre, data en què els trens tornaran a circular. Per a l'obertura de la nova estació, encara no hi ha data.
